Lo sciopero automobilistico statunitense ha avuto un'inversione di tendenza, la GM ha fatto delle concessioni e il sindacato ha abbassato la sua richiesta di aumento salariale al 30%

Ci sono stati nuovi progressi nello sciopero dell'industria automobilistica statunitense.

Il 6 ottobre, la United Auto Workers (UAW) avrebbe annunciato un rinvio dell'estensione del suo sciopero contro le tre case automobilistiche di Detroit, citando i progressi nei negoziati, tra cui l'inaspettato accordo della General Motors di includere i lavoratori della sua fabbrica di batterie nel contratto sindacale.

Lo sciopero fu il più grande nella storia dell'industria automobilistica statunitense e coinvolse circa 150.000 iscritti alla UAW. In precedenza, l'UAW aveva avanzato una serie di richieste, tra cui aumenti salariali, ripristino del sistema pensionistico e introduzione della settimana lavorativa di 32 ore. Inizialmente, la UAW chiese un aumento dello stipendio dei suoi iscritti del 46% nei successivi quattro anni, percentuale poi ridotta al 36% e ora al 30%.

91che ritiene che questa sia un'importante concessione fatta dall'UAW durante i negoziati, a dimostrazione della sua sincerità e delle sue aspettative di risoluzione.

Da un lato, la UAW si rese conto che le sue richieste erano troppo dure e irrealistiche, il che avrebbe potuto causare ancora più difficoltà operative ai Big Three, già in ritardo nel processo di elettrificazione, e accelerare la perdita di quote di mercato. D'altro canto, l'UAW ha anche riconosciuto il compromesso e la cooperazione della GM sulla questione della joint venture sulle batterie, il che è un segnale positivo.

In realtà, i Big Three non fecero alcuna concessione durante questo sciopero. Secondo quanto riportato, i Big Three avrebbero proposto le proprie soluzioni, tra cui un aumento salariale del 10%, un bonus una tantum, un aumento del salario minimo per i lavoratori temporanei e una riduzione dei tempi di promozione per i lavoratori a lungo termine. Tuttavia, nessuno di questi piani soddisfaceva i requisiti della UAW, portando a una situazione di stallo nei negoziati.

Venerdì scorso (29 settembre), l'UAW ha esteso lo sciopero a tre stabilimenti di assemblaggio delle tre aziende e ai 38 centri di distribuzione dei pezzi di ricambio della Stellantis della General Motors.

Lo sciopero fu un duro colpo per l'industria automobilistica statunitense. Secondo un rapporto dell'Anderson Economic Group (AEG), per ogni 10 giorni lavorativi di sciopero dell'UAW contro le Big Three, le tre case automobilistiche perderanno quasi 1 miliardo di dollari. Anche i consumatori sarebbero colpiti dallo sciopero, perché le scorte di automobili sono già molto ridotte e lo sciopero potrebbe estendersi rapidamente ai concessionari e ai consumatori.

91che ritiene che l'UAW e i Big Three dovrebbero raggiungere quanto prima un accordo accettabile per entrambe le parti per porre fine allo sciopero. Ciò non avviene solo per proteggere i propri interessi, ma anche per preservare la competitività complessiva e le prospettive di sviluppo dell'industria automobilistica statunitense. L'attuale mercato automobilistico mondiale si trova in una fase critica di trasformazione verso l'elettrificazione, l'intelligenza e la connettività di rete. Se l'industria automobilistica statunitense dovesse perdere altre opportunità a causa di controversie interne, concorrenti come Tesla, BYD e altre case automobilistiche prenderanno l'iniziativa.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.