Si dice che sia iniziata la gara d'appalto per la seconda fase della fabbrica di Weilai, con un investimento di 350 milioni di yuan e un periodo di costruzione di un anno.

Di recente, alcuni media hanno letto sulla piattaforma nazionale di scambio di risorse pubbliche che JAC Motors ha pubblicato un bando di gara per "l'appalto generale di un progetto di costruzione di componenti per la carrozzeria di nuovi veicoli per passeggeri alimentati a energia". A questo proposito, una fonte interna ha rivelato che il progetto potrebbe rappresentare la seconda fase della fabbrica NIO.

Nel dettaglio, l'annuncio di gara di JAC Motors indica che l'investimento totale nel progetto è di 350 milioni di yuan, l'area di costruzione è di 275.000 metri quadrati e il completamento avverrà in circa un anno. Vale la pena notare che la prima berlina prodotta in serie da NIO, la NIO ET7, dovrebbe essere consegnata anch'essa nel primo trimestre del 2022. I punti di maturità "coincidentali" di questi due progetti sembrano confermare che la fabbrica pianificata da JAC è fatta su misura per NIO.

Infatti, anche senza la NIO ET7, la capacità produttiva dello stabilimento JAC NIO è già al limite. I dati ufficiali mostrano che da settembre 2020 la capacità produttiva dello stabilimento JAC NIO ha raggiunto i 5.000 veicoli al mese. Tuttavia, da ottobre 2020, le vendite di NIO hanno superato i 5.000 veicoli per tre mesi consecutivi, con il picco di vendite a dicembre che ha raggiunto addirittura i 7.007 veicoli. A questo proposito, Li Bin, CEO di NIO, ha detto impotente: "Al momento, alcuni dei nostri laboratori principali hanno già iniziato a lavorare a doppi turni, e alcuni a turni singoli. La capacità produttiva verrà gradualmente aumentata in base alla domanda".

D'altro canto, man mano che NIO guadagna terreno sul mercato, anche i suoi nuovi prodotti hanno iniziato ad acquisire slancio. Ad esempio, l'EC6, consegnato a settembre 2020, ha superato l'ES6 nelle vendite mensili e ha ampi margini di miglioramento. Li Bin ha anche affermato che dopo l'ET7, la NIO lancerà "una nuova auto più piccola dell'ET7".

Pertanto, il compito più urgente di NIO al momento è garantire che la capacità produttiva della fabbrica tenga il passo con la domanda del mercato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.